大气　多一份优雅

　　老款GL8第一次让人领略到，MPV具有商务接待的先天优势。而它的舒适与宽大，坐满7人时的从容与得体，更是在国内树立了全尺寸MPV的标杆，商务接待首选车的地位从未被撼动。全新GL8的三围尺寸较老款车型身材更加魁梧，厚重的车头、直瀑格栅加上面积硕大的立体前大灯营造出别克家族一贯的磅礴气势，17英寸的轮毂用在别的MPV上绝对是顶级配置，搭配新GL8硕大的车体却只能说是中规中矩。体现新GL8优雅一面的亮点在于车身侧面的双腰线设计，与侧窗的棱线相呼应，竟有了几分法国车的韵味。此外车身遍布的镀铬装饰、隐藏式的侧滑门导轨和后车窗的深色隐私玻璃都是商务车型上常见的风格，而诸如引擎盖仿散热口装饰、外后视镜转向灯、鲨鱼鳍天线等外观的细节同样是为档次加分的设计。唯一让人觉得不够协调的也许就是新GL8的尾部设计，虽然加入了LED等时髦元素，但偏小的尾灯却无法映衬新GL8的魁梧，显得有些小气。

　　贴心　豪华的气息

　　进入新GL8的车厢，一股豪华的气息扑鼻而来。是的，用鼻子就可以嗅到新GL8整体飞跃的车厢档次。此话怎讲？其实对于我们这些常年从事试车的人们来说，几乎已经可以达到“闻香识车”的境界了，当然了，只限于经常接触的主流品牌。基本上，一个品牌的车型，因为具有相近的材料供应商以及类似的车厢装配工艺，因此整个品牌下属的车型都会具有相似且独特的车厢气味。奇怪的地方在于，新GL8的内饰所散发的气味，却让人顿时联想到一个品牌———凯迪拉克，没错，这是典型的凯迪拉克气息。也许新GL8在内饰材质上开始向通用的高端品牌凯迪拉克看齐，大量选用了凯迪拉克级别的内饰材料，这便也不难理解了。

　　新GL8的双色内饰色调让人眼前一亮，环抱式的内饰设计源自BusinessConcept，贯穿中控台的一整块仿木质纹理饰板具有复古的气息，同时显得大气非凡，搭配金属质感的中控台界面，视觉效果一流。新GL8不再使用北美式的怀挡，转而采用时下流行的中控台换挡机构，不仅保留了前排贯通的腿部空间优势，同时更加符合中国人的操作习惯。

　　毫无悬念的自然是空间，相比旧款GL8本已出色的乘坐空间，新GL8只能用无可挑剔来形容。加上前后双天窗设计，整个车厢敞亮异常。不过和旧款GL8相比，新GL8的第三排座椅窗弦较高，而且窗玻璃也改为固定式样，让人稍显压抑。

　　从容　终极商务客

　　同级车中没有比新GL8更漂亮的动力配置了。新的6缸直喷引擎能够输出190KW /6800rpm的最大功率和290Nm/5200rpm的最大扭矩，配合6速手自一体变速器，单是配置表就已经把对手们远远的抛开了。实际驾驶依然如此，新GL8延续了上代车型出色的行驶质感，6缸引擎的工作如丝般顺滑，6速变速器也和别克轿车上的表现大相径庭，不再神经质般的敏感，只在你希望它降挡的时候降挡，而换挡的顿挫更是难以察觉。出色的动力成就新GL8 10秒内的百公里加速成绩以及超过190公里/小时的极速表现，接近2吨的大块头达到了中高级轿车的动力水准。

　　新GL8的隔音性能也让人印象深刻，除了第三排座椅在高速下能感受到稍微明显的风切声之外，前两排座椅的隔音堪称完美，风噪、胎噪与引擎噪音被有效隔绝。高速下的优异静肃性，恐怕就是GL8“陆上公务舱”美誉的由来吧。

　　延续老款的前麦弗逊后扭转梁悬挂是此类车型的标准配置，但实际的行驶表现却能体现各厂家调校水平的高低。在各种路况下，新GL8的步履始终稳健，那种起伏路面和坑洼带来的颠簸都能被悬挂很好地过滤化解，是典型的美式调校。但和一些对手相比，在弯道中新GL8却又能做到恰到好处的侧倾抑制，加上轻重适宜的转向力度，通用调校功力之老道可见一斑。

　　（文/图 记者　朱钦）

　　评价

　　赞：符合商务身份的大气外观

　　内饰材质、做工进步明显

　　3.0L车型动力表现不俗

　　弹：前排日常储物空间不足

　　第三排舒适感略逊于旧款

　　参数

　　车身尺寸(mm)：5256×1878×1800

　　整备质量(KG)：1930

　　排量(mL)：2997

　　最大功率(Kw)：190/6800

　　最大扭矩(Nm)：290/5200