中国成为全球最大的汽车产销地已成为不争的事实，随着汽车保有量的不断上升，二手车的交易量也实现了逐步快速增长，二手车也渐渐走入寻常百姓家。不过，273二手车认为，目前二手车市场还存在一些弊病，如：车况透明度不够、信息不对称、诚信交易体系的不健全、交易成本偏高以及国家政策不够完善等，导致了其发展受到一定限制。特别是在近些年来，新兴二手车业务的出现，其特有的新型经营模式，更是将上述弊端暴露在放大镜下。

国内二手车市场情况几何？

首先，国内二手车交易量远远低于发达国家。273二手车根据历年新车与二手车交易量的比对发现，全国二手车交易量占全部汽车交易量的比例不到三分之一，而在发达国家，二手车交易量超过新车交易量，为新车交易量的2～3倍。

其次，273二手车认为消费者仍未完全摆脱旧观念困扰。我国的消费者更倾向于购买新车，不过，二手车的购买习惯已在逐渐形成中，而在发达国家中，相当大部分的消费者首辆车偏向于购置二手车。

再者，车源分布比较分散。273二手车表示目前我国大部分二手车源在个人车主或者小型车商手中，企业手中的车源占比比较小，而在发达国家，二手车源则主要集中在4S店汽车金融公司或者租赁公司等。

最后，政策因素导致流通不畅。目前我国许多城市针对二手车交易出台了限迁政策，二手车迁入门槛提高及设限城市范围的不断扩大将使得二手车交易量持续下滑。

此外，273二手车表示，二手车作业标准和售后服务体系落后也是重要因素。目前我国还仍未有一套完整的二手车交易作业标准和售后服务体系，而在发达国家，其已形成非常成熟的行业准则以及售后服务体系。

基于此，目前国内二手车市场主要存在两大痛点：

一、一车一况致市场车况透明难。

新车落地打八折，除了在价格和新车有所区别外，二手车的车况与新车相比，因在公里数、驾车习惯、保养习惯、事故、驾驶环境等多方面的不同，基本上是一车一况，从而一车一价，这也就使得二手车的车况透明度在人为操控下变的很不透明，二手车车况透明度不真实、车价不真实等成为阻碍二手车交易的一大因素。

二、二手车信息不对称。

第一，由于消费者圈子比较固定，使得其在买卖二手车时候，更可能限定于圈子之内，或通过介绍圈内消化，或直接低价甩卖，此类信息的不对称在的一定程度上影响了二手车的交易量。第二，一些消费者对交易车辆的信息把握有限，在车辆过户次数、出险记录、车辆保养等信息则需要大费周章方才了解，如此一来，交易信息的不对称使得消费者在买卖二手车时候，颇为苦恼。

综合上述制约因素，类似273二手车这样的二手车电商顺势而生。

二手车电商企业悄然布局

一、大数据信息检索更方便。二手车电商的出现，借助互联网的大数据技术，使得消费者可以从容在网络上查找圈子以外的意向买家或者车源信息，进而通过网络上信息进行筛选，逐步解决信息不对称的问题。

二、互联网突破区域限定。依托电商只有的在线交易平台，一些符合迁入的二手车源信息在互联网下暴露无遗，这打破了传统二手车交易的地理区域局限，从而让二手车流通实现地域突围

因国内二手车市场放量的逐步加大，二手车电商市场也逐年呈现高速发展态势，不论从交易量还是交易金额，而这样的增长未来还将继续，因此，不少二手车电商逐步崛起，且市场先行者具有先发优势。于2003年上线的273.cn（273二手车交易网），标志着本土二手车电商模式出现。随着11年的发展，273二手车已经在全国120多个城市共开设了近700家连锁门店，并获得多轮风投，273二手车在2013年的全年交易量为16.7万辆，交易额达到了100亿元人民币。

纯线上并不是完美二手车服务

随着二手车电商业务的逐步开展，273二手车表示，虽然二手车电商通过互联网手段能够提高二手车的流通效率、降低流通成本，然而，在车况透明、信息真实、实际交易等方面，仍需借力传统的线下手段。

一、二手车车况检测方面

二手车一车一况，大部分消费者对车况透明度问题也仅停留在表面，在二手车交易中，通过技术手段了解车况尤其显得重要。

在车况透明方面，目前较为先进的车况检测手段，摆脱了过去的"一摸二看+经验"方式，而主要通过专业的检测终端以及自建的数据库，对车况进行全面的评估并出具检测报告。这类让车况透明的检测典型产品如273二手车推出的"车况宝"，该技术是由273自主研发并获得国家专利的二手车检测评估系统，为了使车况透明从而辅助其二手车经纪业务，于2011年投入使用。车况宝主要检测汽车车身外观和结构件，帮助消费者判断二手车是否出过导致结构件损坏的事故。273的车况宝也是目前市场上唯一对检测结果提出赔付承诺的产品，向消费者承诺"检测失误，原价退车"。

"车况宝"承诺"检测失误，原价退车"

二、信息真实方面

互联网络具有较强的虚拟性，买卖双方也仅通过一根网线实现互联，所以，对汽车这类大宗物品，与其他购物网站一样，消费者十分看重信息的真实性，这主要表现在三个方面：

首先，车辆需真实存在，不刻意捏造。这就要求二手车电商对上线的车源信息需要建立一套审核机制，加强车源真实性的把关，假若这点都不能满足，则存在欺瞒行为，极易形成恶劣影响。其次，车辆描述需准确，涉及车辆年限、款式、使用性质、颜色、过户次数、年检、保险、价格、事故情况等，为潜在消费者探得最全面的资料，方便消费者甄选。最后，车辆状态更新要及时，对于已经成交的车辆，需要做及时下架处理，避免出现误会纷争。

三、交易环节的服务方面

到了实际的交易环节，线下的服务成为焦点。线上主要用于快速处理二手车数据，让二手车车况透明；那么线下网点的作用就是看车试驾、交易过户的一系列事项的处理。因此，二手车电商需要花费大量时间和精力在线下网店建设上。

可见，二手车电商服务，不论是从线上延伸至线下，还是线下导入线上，都必须建立完整的O2O体系，才能实现交易闭环。现有市场主体，需要完善在线支付体系，再将车况透明检测导入信息系统，加之在车源准确性上与消费者建立的信任感，或许可进一步加载售后保修等延伸产业，既能实现造血，又可给消费者完整的购置体验。

行业巨大潜力 二手车O2O大有可为

我国二手车行业的潜力有目共睹，据我国汽车流通协会发布的数据显示，2013年全国二手车交易量为520万辆，交易额为2916亿，有业内人士预计，到2020年，我国二手车的交易量可达到2000万辆，交易额将超过1万亿。因此，对于二手车电商而言，如果能整合行业资源，做到车况透明、信息真实、交易服务优化的话，在其中分得一杯羹，这数字也已是十分惊人的。